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自南宁公布了要规划建设低运量轨道交通（以下简称低运轨）以来，不少人都非常关心啥时候能动工开建。

毕竟光规划没下文，那也是白搭。

10月份的时候，首条低运轨线路D2线开始发布相关的勘察设计招标，但随后又突然终止。

让人不禁思考，难道低运轨不搞了？

不！不仅要搞！还要大搞！

NO.1 南宁云巴实锤！最迟明年开工D2线

近期，中国城市轨道交通协会副会长丁树奎，发表了名为《实施六大行动，建设绿色城轨》的演讲。

而相关内部人士透露，该演讲透露一个重要信息：南宁云巴真的要开建了。

根据该人士透露，目前的低运轨云巴还在设计阶段，最迟将于明年开工。

▲与内部人士的聊天

为此，大居哥去翻看了南宁轨道交通官网在11月17日发布的D2线工程第二次环评公示。

在该公示的详文附件中也已经提及，低运轨建设规划已经获得批复，看来南宁建设低运轨已经是板上钉钉的事情了。

▲图源D2线工程环境影响报告书

而此前曾终止招标的D2线，将是开建的第一条具体线路，计划今年底就开工建设。

这个消息在此前南宁市轨道交通官网发布的D2线工程第二次环评公示上，也有透露过。

南宁市低运量轨道交通D2线工程计划今年12月份就开工建设，预计2024年7月建成试通车，总投资约19.3亿元。

▲图源南宁轨道交通官网

轨道建设工程，一般都会进行两次环评公示。

现在D2线工程进行了第二次，意味着离开工建设又近了一大步。

至于要建设的低运轨系统，或许就是该内部人士所说的云巴。

NO.2 D2线全站点曝光，高新区人民有福了

在这个第二次环评公示上，轨道官网还透露了一个重要信息，那就是D2线工程的具体线路走向。

根据公示内容显示，D2线工程位于西乡塘区，起点在地铁 5 号线新秀公园站。

沿新阳路、西耐路、大学东路、科园大道、振兴路、高新三路、安福路、新际路布设，止于新际路与高新大道路口南侧相思湖小镇，正线采用双线。

▲图源D2线工程环境影响报告书

线路全长 13.262km，均为高架线。

初期设站17座，均为高架车站，平均站间距0.82km，可与地铁1号线鲁班路站、3号线科园大道站、5号线新秀公园站换乘。

▲图源D2线工程环境影响报告书

至于站点位置，上文提及公示的详文附件内有相关的规划图。

站点分别有新秀公园站、西耐路南站、鲁班路站、动物园站、税务学校站、火炬大厦站、和德村站、罗赖新村站、龙门水库站、相思小镇南站等。

其中，生态产业园站和振华站是远期预留的车站。

▲图源D2线工程环境影响报告书

从D2线路走向来看，这更像是衔接通勤的景区专线，兼顾通勤、旅游功能。

首先，站点将西乡塘动物园、龙门水都、相思小镇等几个重要景区串联了起来。

其次，线路贯穿高新区等人口密集区，同时还串联着地铁1号线、地铁3号线、地铁5号线。

D2线若开通，这对于在高新区一带居住或上班的人来说是一大利好。

NO.3 云巴=BRT？错误！

云巴是个啥？

其实当时这个低运轨出来的时候，大居哥也做过相关的新闻，猜测过低运轨预计是会做云巴。

但当时不少网友都吐槽，云巴这东西和BRT没啥区别。

而BRT在南宁本就是众人吐槽的对象，因此云巴也顺势“躺枪”了。

但其实，两者完全不是一个东西。

▲云巴示意图，图源网络，侵删

云巴与地铁、轻轨同属于轨道交通系统，但云巴造价成本相对最低，建设工期相对最短。

而且车辆相对后两者要短小很多，更接近大巴车的尺寸。

▲图源网络，侵删

三者都可以广泛定义为有轨电车，但云巴一般是单轨系统，而轻轨、地铁都是双轨系统。

不过云巴是胶轮的，轻轨、地铁是钢轮钢轨。

▲图源D2线工程环境影响报告书

虽然相对而言级别较低，但云巴的速度最高能达到80Km/h，并不比地铁、轻轨慢多少。

最关键的是，云巴一般不需要国家发改委审批，省市级就有权审批，而轻轨与地铁必须要申报国家发改委审批。

简单点说，就是跑在天上的迷你版简易地铁。

▲图源网络，侵删

BRT中文叫做快速公交系统，是一种高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式。

其路线距离较短，有专门的行驶车道，时速相对于普通公交要快很多。

简单点说，就是系统升级版公交。

▲图源网络，侵删

这么对比就显而易见了。

最关键的是，云巴始终在相对独立的空中轨道上运行，与城市中其他任何交通工具和行人分隔。

而BRT行走的是地面的道路交通网，要占用一条专用车道，其他车辆不允许走。

如果时常拥堵的路段，BRT还要占用一条专用车道，那自然就成了市民们“骂街”的对象了。

▲图源网络，侵删

总之，两者是不同的东西，用处也不一样。

NO.4 南宁第三轮地铁规划已获批？

低运轨风生水起，地铁也没闲着。

在11月17日，南宁公共资源交易平台还发布了劲爆的消息。

在地铁1号线北延线设计咨询招标公告中，有这么一句话：

本项目招标范围是依据经批复的《南宁市城市轨道交通第三轮建设规划（2022-2027）》暂定的工程范围。

▲图源南宁公共资源交易平台

这是否意味着，南宁第三轮地铁规划已经正式获批复了，而1号线北延线正属于批复规划内？

在大居哥看来，八九不离十了。

另外，根据某音平台有网友还在11月21日，拍摄到地铁5号线北延线已出现围挡。

该围挡内目前正在进行地铁5号线北延线的挖掘勘探工程。

▲图源抖音号阿党带你看房（南宁房产）

虽然地铁5号线的相关批复文件没有出炉，还没有到正式建设的阶段，挖掘勘探已是实质性施工的重要一步。

而这一步骤与此前6号线在批复通知出现之前，就进行了挖掘勘探有相似之处。

这或许也预示着，地铁5号线也进入了南宁第三轮地铁规划中，并且已有获审批的趋势。

大居哥真切地期望，未来还能有更多的地铁线路获批建设。

毕竟这是有助于民，让民众更方便的出行交通。