摘要：近日，南宁轨道交通集团有限责任公司发布了《南宁市低运量轨道交通D1线工程勘察、设计招标计划》，引起了南宁市民极大关注，也引发不少网友热烈讨论！那么，南宁轨道交通最迫切需要的是哪条线路？是市内轻轨，还是机场线，抑或是武鸣线？？南宁从2013年...
近日，南宁轨道交通集团有限责任公司发布了《南宁市低运量轨道交通D1线工程勘察、设计招标计划》，引起了南宁市民极大关注，也引发不少网友热烈讨论！那么，南宁轨道交通最迫切需要的是哪条线路？是市内轻轨，还是机场线，抑或是武鸣线？？
南宁从2013年开始修建地铁以来，已经完成了1至5号线的修建，基本满足了南宁市民出行需求，地铁6号线也已经启动，不久将来将会动工。但是，南宁属于欠发达地区，经济总量在全国城市GDP总量排行榜50强上下徘徊，财政收入也有限。在财力有限的情况下，下一步地铁路线的选择将会决定哪些地方受益，哪些地方还要等更久才能通地铁线！
那么，南宁最迫切需要的轨道交通线路哪条线路呢？回答这个问题，就先讨论城市建设是优先考虑成熟市区的便利问题还是优先考虑扩大城市框架的问题。如果优先考虑成熟市区交通便利问题，就应当优先建设市区低运量的轻轨，如果优先考虑扩大城市框架，就考虑中心城区和卫星城之间的轨道交通线路。个人认为，南宁现在需要优先考虑扩大城市框架！
基于此，南宁目前最需要的轨道交通线路应该是机场线。机场人流量大，是一个城市的标志之一，更何况南宁是广西首府，更是代表广西形象！目前，南宁市内各大火车站、客运站都已经通了地铁，比如地铁一号线把南宁东站、琅东客运站、南宁站、西乡塘客运站连接起来，地铁2号线把江南客运站、南宁站、安吉客运站连接起来，地铁5号线也通到了金桥客运站。目前，南宁各大客运站就差吴圩国际机场没有通地铁了。
也许有人会反驳，南崇高铁就要通车了，南宁市区坐动车到机场只需要12分钟，可以代替地铁的功能。实话讲，动车确实能代替地铁承担一部分载客功能，但这是远远不够的。机场是人流量很大的地方，南崇高铁开通之后，初期开通的车次不会太多，开行的间隔时间会比较长，不够便捷。再加上动车是有载客量限制的，座位有限，甚至有些车次连站票都不能卖，能分担的客流不会太多！所以，机场线还是要修！
南宁需要的第二条轨道交通线是武鸣线。武鸣区人口近70万，城区人口近40万，再加上各高校已经入驻的10万大学生，城区人口近50万，东盟开发区也有很多企业入驻。武鸣真正要成为南宁的副中心城市和重要产业基地，也急需一条通往南宁市区的便捷交通线！
南宁需要的第三条轨道交通线是市区到东部产业新城的线路。这主要是扩大城市框架和巩固南宁产业基础的考虑。南宁东部的伶俐、峦城、六景是未来南宁产业重点布局的地方，比如位于伶俐的比亚迪新能源汽车项目逐渐投产，大量的人员将会逐渐聚集，相关配套项目和产业也逐渐完善，人口的密度也会逐渐增加，也需要一条轨道线路增强吸引力，毕竟交通不便会给就业的吸引力打折扣！
