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近日，广西发改委正式批复南宁市轨道交通6号线一期工程可行性研究报告，途经五一路、桃源路、民族大道、仙葫大道等地，全程设21座车站，其中换乘站11座，建设总工期为60个月。这意味着距离地铁6号线正式开建越来越近了！

官网截图。

资料图：一名乘客使用蓝牙感应通过地铁闸机。中新社记者 俞靖 摄

根据批复，南宁地铁6号线一期工程西起三津大道，主要沿华南大道、五一路、桃源路、双拥路、越秀路、桂雅路、民族大道、仙葫大道敷设，东至天池山，全长27.9公里，均为地下线。共设置21座车站，其中换乘站11座。与1号线共用控制中心，与3号线、5号线共用主变电所，设三津车辆段和盘古路停车场。本项目车辆采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里。初期配属车辆27列/162辆。初期采用单一交路，近、远期采用大小交路套跑的运行方式，高峰小时发车对数分别为12对、21对和27对。该项目投资估算为201.29亿元，其中直接工程投资139.66亿元。项目资本金80.52亿元，占总投资的40%，由南宁市财政投入。资本金以外的资金由项目单位通过银行贷款等多渠道筹措。项目建设总工期60个月。

资料图：市民乘坐南宁地铁5号线列车。 俞靖 摄

南宁地铁机场线、3号线南延线有新变化！

2022年8月2日，南宁轨道交通集团发布了关于机场线等线路的环境影响评价第一次公示等文件。

根据《南宁市轨道交通机场线一期工程（吴圩机场～那丹）环境影响评价第一次公示》，拟建南宁市轨道交通机场线一期工程（吴圩机场～那丹）主要呈南北走向，线路南起吴圩国际机场，主要沿机场大道、南崇城际铁路走廊、友谊路敷设，终点至那丹站，线路全长15.4公里，其中高架线11.1公里，地下线4.3公里，线路全线设置4座车站，其中高架站3座，地下站1座；换乘站1座，为那丹站（与5号线换乘）。

机场线经过那丹站后直接与5号线接轨，不再向前延伸与2号线接驳。与此前公布版本相比，线路的长度和车站数量均有所减少。

来源：南宁轨道交通集团官网

根据《南宁市轨道交通3号线南延线工程（平良立交～保税中心南） 社会稳定风险征询意见公示》，3号线南延线长约6.0km，均为地下线。共设3座车站（保税中心北、保税中心、保税中心南），均为地下站，其中换乘站1座，为保税中心北站，总建设工期为4年6个月。

该版本与南宁市政府在2021年批复的《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035》相比，3号线南延线里程由12.7公里缩短为6公里，站点由6个减为3个，那马段的延长线更是被整段删除。

来源：南宁轨道交通集团官网

到2035年，南宁轨道交通线网将由13条线路组成！

2021年，《南宁市城市轨道交通线网规划（2020—2035）》获得南宁市人民政府批复。规划期线网方案由13条线路组成，包括8条轨道普线和5条轨道快线，规模约592.6km，构建了“环线+放射线”“快线+普线”多层次的网络体系。

目前，南宁轨道交通已建成开通1、2、3、4、5号线，规划期线网方案是基于南宁市已建线路搭建起的“十”字轨道骨架、“井”字放射网络，结合国土空间规划提出的大都市区空间格局进行布局的。规划期线网方案由13条线路组成，包括8条轨道普线和5条轨道快线，规模约592.6km（其中主城区规模为429.4km），共设站307座（其中换乘站147座），构建了“环线+放射线”“快线+普线”多层次的网络体系，提高了城市综合交通服务水平。线网规划中结合主城区规划空间结构及对外铁路、公路枢纽布局，构建了环线及8条轨道普线，支持城市主、副中心的规划发展。

结合空港新城、武鸣副城区、伶俐六景新城、那马与大塘组团这4个城市指状拓展方向构建了4条轨道快线进行了服务覆盖，拉近了外围新城与主城区的时空距离，支持南宁大都市区的规划发展。

来源：广西头条、 广西壮族自治区发展和改革委员会

编辑：李琴校对：杜佳徽责编：黄登值班编审：卢超